Janneniskan JN14e C1 on Suomen ensimmäinen täyssähköinen nostolava-auto. Laite on ollut testikäytössä Destian työmailla, ja se on vakuuttanut käyttäjänsä kestävyydellään ja ketteryydellään erityisesti kaupunkiolosuhteissa.
| Täyssähköinen JN14e C1 -nostolava-auto lyhyesti |
|---|
1. Yksi lataus riittää koko työpäivän. Toimintasäde noin 110–312 km ja jopa 30 nostokertaa yhdellä latauksella. 2. Ei tukijalkoja – nopeaa työskentelyä. Auto mahtuu pieniin tiloihin ja on työskentelykunnossa minuutissa. 3. Hiljainen ja päästötön käyttö. Sopii erinomaisesti kaupunki- ja taajamatyöhön ilman melu- tai päästöhaittoja. 4. Merkittävästi pienemmät käyttökustannukset. Tankkaus- ja huoltokustannukset ovat huomattavasti pienemmät kuin dieselautoissa. |
JN14e C1 on täyssähköinen nostolava-auto, joka on suunniteltu erityisesti katuvalohuoltoon. Nostolava-autolla päästään 13,7 metrin työskentelykorkeuteen, ja sen sivu-ulottumat ovat lähes yhtä laajat kuin vastaavalla dieselkäyttöisellä nostolava-autolla.
– JN14e C1 mahtuu ahtaampiin paikkoihin kuin vastaavat polttomoottorikäyttöiset nostolava-autot, sillä siinä ei ole lainkaan levitettäviä tukijalkoja. Auton kokonaismassa, matala painopiste sekä hyvin suunniteltu nykyaikainen ja automaattinen sivurajavalvonta riittää takaamaan vakaan työskentelyn, kertoo Janneniskan myynti- ja tuotepäällikkö Jarkko Laukkanen.
Täyssähköinen nostolava-auto vastaa ominaisuuksiltaan polttomoottorimalleja
Laukkanen on itse testannut nostolava-autoa erilaisissa olosuhteissa, minkä lisäksi JN14e C1 on käytössä Destian työmailla Vaasassa ja Turussa. Sähköauton helppokäyttöisyys ja luotettavuus ovat tehneet kuljettajiin vaikutuksen.
– Tämä nostolava-auto oli oma ensikosketukseni sähköautojen maailmaan. Yllätyin siitä, kuinka hallintalaitteet ja mittaristot ovat aivan samanlaiset kuin vastaavassa polttomoottoriautossa. Käyttöönotto, ajaminen ja lataaminen ovat onnistuneet ongelmitta. Ainoa ero on oikeastaan ollut äänimaailma, sillä sähköauto on miellyttävän hiljainen, Laukkanen sanoo.
Myös Vaasan Destian sähköasentaja Janne Krooks ilahtui sähkölava-auton ominaisuuksista:
– Ensivaikutelmani oli kieltämättä hieman epäilevä. Ajattelin, että auto ei varmaan kestä puoltakaan päivää työkäytössä. Käsitys muuttui kuitenkin nopeasti: auto jaksaa helposti puskea yhdellä latauksella koko päivän ja vähän toistakin.
Nostolava-auton akku kestää hyvin koko työpäivän
JN14e C1 kulkee yhdellä latauksella olosuhteista ja varusteiden painosta riippuen noin 110–312 kilometriä. Autossa on kaksi erillistä akustoa: Fordin e-Transit-alustan oma akusto ja erillinen powerpack nostimen käyttöön. Powerpack mahdollistaa jopa 30 nostokertaa yhdellä latauksella, ja se latautuu jatkuvasti auton akuston kautta. Jatkuva lataus ei vaikuta merkittävästi auton toimintamatkaan.
– Tämä toimintasäde on kaupunkityöskentelyyn täysin riittävä. Normaalina työpäivänä ajokilometrejä kertyy yleensä noin 50 ja nostoja korkeintaan 30, Krooks toteaa.
Laukkanen jatkaa, että lataaminen kesken työpäivänkin onnistuu tarvittaessa näppärästi. Suurteholaturilla auton akku latautuu 20 prosentista 90 prosenttiin puolen tunnin lounastunnin aikana.
– Jos on tarvetta pidemmille ajomatkoille, on hyvä suunnitella reitti ja tauot niin, että lataaminen onnistuu.
Täyssähköisen nostolava-auton käyttökustannukset ovat pienet
Täyssähköisen nostolava-auton käyttökustannukset jäävät huomattavasti polttomoottoriserkkujaan pienemmiksi. Esimerkiksi talvella 2025 auton lataaminen 41kW suurteholaturilla maksoi noin 15 euroa, mikä riitti pakkaskelillä reilun sadan kilometrin ajomatkaan moottoritiellä. Samankokoisen dieselkäyttöisen pakettiauton keskikulutus on 12–14 litraa sadalla kilometrillä, ja kun polttoaineen litrahinta on 1,90 euroa, samalle ajomatkalle kertyy hintaa noin 30 euroa.
– Säästöä syntyy myös siitä, että sähköautossa on vähemmän kuluvia osia, joten huollon tarve on pienempi. Akuston takuu on 160 000 kilometriä tai 8 vuotta, ja sähköautojen takuuaika on merkistä riippuen 2–5 vuotta, Laukkanen huomauttaa.
Sähköinen kalusto tukee vastuullisuustyötä ja parantaa työtehoa
Sähköinen käyttövoima vähentää myös päästöjä ja pienentää näin työmaan hiilijalanjälkeä. Tämä on tärkeää erityisesti tiiviisti rakennetuilla alueilla, joissa ilmanlaatu ja melutaso on otettava huomioon.
– Meille on tärkeää, että pystymme tarjoamaan mahdollisimman puhtaita ja nykyaikaisia kalustoratkaisuja. Lisäksi kaluston ympäristöystävällisyys on monissa hankekilpailutuksissa suuri etu, Laukkanen sanoo.
Kaiken muun hyvän lisäksi näppärä ja pieneen tilaan mahtuva täyssähköinen nostolava-auto parantaa myös työtehoa.
– Tällä on paljon nopeampi tehdä pieniä töitä, kun käyttöön ei kulu aikaa. Aikaisemmalla laitteella kului useampi minuutti ennen kuin pääsi työskentelykorkeuteen, JN14e C1:llä olen vaihtamassa katuvaloa minuutissa siitä, kun pääsen paikan päälle, Janne Krooks kuvailee.
Käyttöönottokoulutus ja tekninen tuki auttavat ongelmatilanteissa
Vaikka JN14e C1 on osoittautunut käytössä erinomaiseksi kaupunkityöskentelyyn, pientä kritiikkiäkin käyttäjiltä löytyy.
Sähköauton tekniikka toimii pääosin automaattisesti, mutta vaatii toisinaan käyttäjiltä pieniä toimenpiteitä. Laukkanen kertoo, että ohjelmistopäivitykset tapahtuvat yleensä itsestään, mutta ajoittain täytyy hyväksyä päivitys suoritetuksi auton asetuksista tai puhelinsovelluksesta.
Laukkanen huomauttaa, että Janneniska huolehtii aina vuokra-autojen käytönopastuksesta. Lisäksi kaikista laitteista löytyy QR-koodit, jotka skannaamalla näkee käytönopastusvideot YouTubesta.
– Jos tulee jotain haasteita laitteen käytön suhteen, me neuvomme ja pidämme huolta siitä, että käyttäjillä on tarvittavat sovellukset ja riittävä opastus, joiden avulla laitteiden käyttäminen on mahdollisimman helppoa ja mukavaa.
Tutustu JN14e C1:n teknisiin ominaisuuksiin ja ota meihin yhteyttä!
